Самый зверский мотор V8 в истории марки будет разгонять хардкорный суперкар до сотни за 2,85 секунды. Итальянское слово Pista означает трассу, трек. Значит, перед нами вершина эволюции модели 488 от Ferrari — самая бескомпромиссная версия с мощнейшим в истории марки мотором V8. Суперкар 488 Pista продолжает традиции моделей 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale: у них одно и то же целевое назначение, которое состоит в способности ездить по дороге и гонять по треку с одинаковым успехом.
Для этого в дорожную модель 488 интегрировали массу технических решений, заимствованных у чисто гоночных 488 Challenge и 488 GTE, которые соревнуются в кубке Ferrari Challenge и Чемпионате мира по гонкам на выносливость соответственно. Задача состояла в том, чтобы сделать более подходящую для гонок агрессивную аэродинамику, уменьшить массу и, конечно же, добавить мощности. И настроить всё это так, чтобы даже непрофессионалы могли показывать за рулём этого автомобиля уверенную и быструю езду.
В сравнении с базовой 488 GTB масса версии Pista уменьшена на 90 кг, до 1280. А мощность увеличена на 50 л.с. — до 720! Прибавка крутящего момента не такая впечатляющая — 770 Н∙м против 760. От гоночной 488 Challenge здесь выпускные коллекторы, коленвал и маховик, а также турбонагнетатели и впускной тракт с перемещёнными с крыльев в район антикрыла воздуховодами. А вот титановые шатуны и особые впускные коллекторы — уникальные собственные.
Прижимная сила в сравнении с 488 GTB увеличена на 20% — это достигается благодаря изменённым воздухозаборникам спереди, более радикальной форме днища, агрессивному диффузору сзади и антикрылу увеличенных размеров. Чтобы даже непрофессиональные водители могли выжимать из 488 Pista максимум скорости, суперкар оснащён всеми возможными электронными помощниками от Ferrari, а к ним добавлена новая система улучшения управляемости посредством активации тормозных механизмов.
Помимо новых аэродинамических элементов 488 Pista отличается внешне от обычной 488 GTB ливреей в гоночном стиле и опциональными колёсами из карбона. Наконец, долгожданные сухие цифры: разгон до 100/200 км/ч и максимальная скорость новой Ferrari выражаются следующими величинами: 340 км/ч, 2,85/7,6 с. Обычная 488 GTB на этом фоне выглядит почти бледно: 330, 3,0/8,3.
