Ответить

На главную

Частные объявления

Авторизация

FAQ Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход

Список форумов АW.BY » Немецкие авто

Ответить

Логин

Тема

Сообщение

Смайлики





Дополнительные смайлики

Цвет шрифта: Размер шрифта:

Закрыть теги

[quote="admin"][url=http://www.aw.by/public.php?cat=1&cid=50&mid=2069][b]Объявления о продаже Lotus Seven »[/b][/url]
[url=http://www.aw.by/public.php?cat=2&cid=50&mid=2069][b]Запчасти к Lotus Seven »[/b][/url]

Организовав в 50-х гг. компанию Lotus, выпускавшую спортивно-гоночные AWтомобили с трубчатым пространственным каркасом, Колин Чепмен со временем расширил ее рамки, чтобы обеспечить финансовую поддержку своим спортивным начинаниям. С одной стороны, он задумал передовую в техническом отношении модель Elite, а с другой, создал небольшую и простую Seven. Последняя внешне оказалась схожей с самой первой моделью Six ("Сикс"). В техническом отношении это были разные AWтомобили. На трубчатом каркасе Seven крепились алюминиевые кузовные панели и отдельные передние крылья. Дверей не было - их заменяли боковые проемы. Мысль о необходимости защиты от непогоды пришла позже.
 
Seven - идеальная машина для гонок. Здесь показан AWтомобиль Series 1, участвовавший в 1961 г. в подъеме на гору Уискомб Парк

Мощности компании для производства своих агрегатов не хватало, поэтому она пользовалась покупными двигателями - от устаревшего нижнеклапанного Ford до алюминиевого гоночного Coventry Climax ("Ковентри Клаймэкс"), коробками передач и мостами. Передняя подвеска - независимая, задний мост на винтовых пружинах имел направляющие рычаги и тягу Панара (Panhard).

Машину выпускали в виде сборочного комплекта. Компания поставляла кузов с рамой и набор агрегатов, чтобы заказчик мог сам собрать AWтомобиль у себя дома. Это было выгодно, поскольку по британскому налоговому законодательству такой вид продажи не облагался налогом.

Модель Seven не предоставляла никаких удобств ни водителю, ни пассажиру, негде было разместить и багаж. С другой стороны, по меркам 50-60-х гг. она обладала прекрасной управляемостью, хорошо держала дорогу и могла использоваться как спортивный или дорожный AWтомобиль. Даже с менее мощными двигателями машины имели очень привлекательный характер.

Колин Чепмен и его коллеги быстро утратили интерес к Seven, хотя ежегодно ее продавали сотнями штук. Тем не менее, модернизацией AWтомобиля занимался специальный персонал. Например, в 1970 г. была представлена кардинально модернизированная "S4", которая не только изменила внешность, но и получила новую ходовую часть и стеклопластиковый кузов. И все же Чепмен продал в 1973 г. права на ее производство компании Caterham Cars ("Катерхэм Карз"). Последняя переименовала ее в Caterham Super Seven. Модель пользовалась успехом и в 90-е гг.[/quote]

Настройки
HTML ВКЛЮЧЕН
BBCode ВКЛЮЧЕН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

	Отключить в этом сообщении HTML
	Отключить в этом сообщении BBCode
	Отключить в этом сообщении смайлики

Часовой пояс: GMT + 2

Перейти:

Обзор темы